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2922-09
分享：前懸掛油缸活塞桿斷裂原因 某礦用卡車(chē)前懸掛油缸活塞桿在服役時(shí)發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、力學(xué) 性能測(cè)試、斷口分析以及金相檢驗(yàn)等方法對(duì)該活塞桿斷裂原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明:該活塞桿熱處 理工藝不當(dāng)導(dǎo)致表面形成感應(yīng)淬火裂紋,在惡劣的服役...
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2822-09
分享：軸承套圈坯用熱鍛模頂柱失效形式及產(chǎn)生原因 生產(chǎn)汽車(chē)零配件及重要主機(jī)配套用精密軸承套 圈鍛坯的主要技術(shù)路線為:高速鍛造→無(wú)氧球化退 火→冷輾擴(kuò)工藝。采用高速鍛制造套圈毛坯具有高 效、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。在高速鍛制造套圈毛 坯時(shí),熱鍛模在高溫下持續(xù)承受高頻率...
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2622-09
分享：GB/T228.1—2021主要修改內(nèi)容的對(duì)照與理解 GB/T228.1—2021與 GB/T228.1—2010相比,其主要技術(shù)內(nèi)容發(fā)生了一些變化。對(duì)照這 兩個(gè)版本的標(biāo)準(zhǔn),總結(jié)了 GB/T228.1—2021標(biāo)準(zhǔn)的主要修改和變化的內(nèi)容(不包括附錄 O),并進(jìn)行 簡(jiǎn)要比較,有助于快速了解 GB/T228.1—2021的主要變化內(nèi)...
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2622-09
分享：硫化錳混合夾雜物對(duì)管線鋼氫致開(kāi)裂的影響 石油天然氣中含有大量的 H2S,CO2 等氣體,這些 氣體會(huì)對(duì)輸送天然氣的管道材料造成嚴(yán)重腐蝕。抗應(yīng) 力腐蝕開(kāi)裂(SCC)試驗(yàn)和抗氫致開(kāi)裂(HIC)試驗(yàn)是檢 驗(yàn)管線鋼性能、確保輸油管正常運(yùn)行的重要方法。
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2622-09
分享：鈷塊鍍鎳層金相檢驗(yàn)試樣制備方法 鈷塊鍍鎳層 與基體結(jié)合質(zhì)量的好壞、鍍鎳層的質(zhì)量及鍍鎳層的 厚度都會(huì)直接影響反應(yīng)堆的使用安全性和 Co-60分 裝用熱室的使用壽命,因此對(duì)鈷塊鍍鎳層與基體的 結(jié)合質(zhì)量、鍍鎳層的質(zhì)量及其厚度的檢測(cè)顯得格外 重要。鈷塊鍍鎳層金相...
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2622-09
分享：C70S6非調(diào)質(zhì)鋼脹斷連桿的制造工藝及其實(shí)物質(zhì)量 連桿是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)五大核心零部件之一,其長(zhǎng) 期工作于高溫環(huán)境,且加工制造過(guò)程復(fù)雜,因此對(duì)連 桿材料的強(qiáng)韌性和切削性能提出了非常高的要求。 傳統(tǒng)的 汽 車(chē) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 連 桿 使 用 的 是 經(jīng) 過(guò) 調(diào) 質(zhì) 后 的 40Cr,42CrMo等合金結(jié)構(gòu)鋼...
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2322-09
分享：GCr15軸承鋼軟化退火工藝 摘 要:在溫度為550~900℃時(shí),對(duì) GCr15軸承鋼進(jìn)行退火,觀察其顯微組織變化,并進(jìn)行硬度測(cè)試,對(duì)退火及脫碳轉(zhuǎn)變機(jī)理進(jìn)行分析與討論。結(jié)果表明:在550 ℃退火時(shí),GCr15軸承鋼的組織和熱軋狀態(tài)基本沒(méi)有變化;在600~750 ℃退火時(shí),隨著溫度...
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2322-09
分享：某300MW汽輪機(jī)主汽門(mén)門(mén)桿斷裂原因 采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、力學(xué)性能測(cè)試、硬度測(cè)試等方法對(duì)某300 MW 汽輪機(jī)主汽門(mén)門(mén)桿斷裂原因進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:該門(mén)桿存在變截面結(jié)構(gòu)、應(yīng)力相對(duì)集中、內(nèi)部 存在夾雜物、材料硬度偏低等問(wèn)題;在交變應(yīng)力作用下...
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2222-09
分享：鋼板表面星形裂紋的形成原因 某鋼廠生產(chǎn)的鋼板表面經(jīng)常出現(xiàn)星形裂紋[1-2], 其為一種類(lèi)似于簇狀或不閉環(huán)多邊形等形狀的較為 復(fù)雜、深淺不一、清晰可見(jiàn)的裂紋。該類(lèi)裂紋一般沿 軋制方向呈帶狀分布,密集程度不均勻。對(duì)于較淺 的星形裂紋,可以用機(jī)械方式修磨,對(duì)...
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2222-09
分享：蒸汽管道5級(jí)球化原因及其壽命評(píng)估 某蒸汽管道的 P11鋼材料發(fā)生5級(jí)球化,采用金相檢驗(yàn)、硬度測(cè)試、高溫拉伸試驗(yàn)及常 溫沖擊試驗(yàn)等方法對(duì)其進(jìn)行分析,用管道壽命評(píng)價(jià)方法對(duì)球化管道進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),以判定管道是否 可繼續(xù)使用。結(jié)果表明:該球化管道具有內(nèi)、外壁球化級(jí)別...
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2022-09
分享：42CrMo鋼軸箱端蓋疲勞斷裂原因 采用宏觀分析、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能檢測(cè)、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡斷口分析等方法,對(duì) 42CrMo鋼軸箱端蓋的斷裂原因進(jìn)行了分析。
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2022-09
分享：S30408不銹鋼法蘭開(kāi)裂原因 某裝置S30408不銹鋼法蘭服役時(shí)發(fā)生開(kāi)裂泄漏,采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、硬度測(cè) 試、金相檢驗(yàn)和掃描電鏡分析等方法分析其開(kāi)裂原因。結(jié)果表明:法蘭材料的碳元素含量超標(biāo),大 量碳化物沿晶界析出,顯微組織呈敏化態(tài);S30408不銹鋼法...
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1922-09
分享：不同粉塵顆粒對(duì)7N01-T6鋁合金疲勞裂紋的影響 采用疲勞裂紋擴(kuò)展試驗(yàn)、掃描電鏡準(zhǔn)原位觀察等方法,研究了不同粉塵(揚(yáng)塵和煤塵)顆粒 對(duì)7N01-T6鋁合金疲勞裂紋擴(kuò)展行為的影響機(jī)理。結(jié)果表明:在應(yīng)力比0.1、應(yīng)力強(qiáng)度因子范圍小于 18MPa·m 1/2 的裂紋擴(kuò)展階段,揚(yáng)塵和煤塵顆粒環(huán)境...
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1922-09
分享：淬火冷卻速率對(duì)Zr-4合金顯微組織和耐腐蝕性能的影響 Zr-4合金是 核 反 應(yīng) 堆 的 關(guān) 鍵 結(jié) 構(gòu) 材 料,通 常 用于核電站核燃料包殼管以及隔架、導(dǎo)向管、隔離 板等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。鋯合金包殼管在反應(yīng)堆中受高溫 高壓冷卻水的腐蝕和沖刷,其冷卻水溫度在275~?325 ℃之間,壓力在16 MPa左右[1]...
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1922-09
分享：表面涂層和鍍層受損后涂裝電鍍鋼板的耐海洋大氣腐蝕性能 電鍍鋅鋼板由于具有優(yōu)良的耐腐蝕性能、可涂 裝性以及可加工性而廣泛應(yīng)用在汽車(chē)、家電等領(lǐng)域。?隨著現(xiàn)代工業(yè)的快速發(fā)展,對(duì)鍍層防護(hù)性要求越來(lái) 越高,尤其是在苛刻的腐蝕環(huán)境中,作為鋼鐵材料防 銹的單一鋅鍍層已難以滿足需要。
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1922-09
分享：外加厚P110鋼級(jí)油管的斷裂原因 某致密砂巖氣井中規(guī)格為?73.02mm×5.51mm 的外加厚 P110鋼級(jí)油管發(fā)生斷裂, 通過(guò)宏/微觀形貌觀察、化學(xué)成分分析、顯微組織觀察以及力學(xué)性能測(cè)試等方法分析了油管斷裂原 因。
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1922-09
分享：外加厚P110鋼級(jí)油管的斷裂原因 某致密砂巖氣井中規(guī)格為?73.02mm×5.51mm 的外加厚 P110鋼級(jí)油管發(fā)生斷裂, 通過(guò)宏/微觀形貌觀察、化學(xué)成分分析、顯微組織觀察以及力學(xué)性能測(cè)試等方法分析了油管斷裂原 因。
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1622-09
分享：連桿螺栓斷裂原因 某船用柴油機(jī)連桿螺栓發(fā)生斷裂,利用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測(cè)試、金相檢 驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析等方法對(duì)其斷裂原因進(jìn)行研究。結(jié)果表明:連桿螺栓斷裂是由陳舊性裂紋 引起的疲勞斷裂,且該裂紋形成于酸洗之前。
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1622-09
分享：電感耦合等離子體原子發(fā)射光譜法測(cè)定高鋇光學(xué)玻璃中鍶的含量 在密閉消解罐中以氟化氫銨-鹽酸-硝酸-高氯酸高溫消解高鋇光學(xué)玻璃樣品,采用ICPＧAES測(cè)定其中鍶的含量.
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1622-09
分享：基于金屬有機(jī)骨架材料的電化學(xué)DNA傳感器在分析檢測(cè)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)展 電化學(xué) DNA 傳感器是基于 DNA 探針與目標(biāo) DNA 之間堿基互補(bǔ)配對(duì)原則構(gòu)建的傳感器,根據(jù)識(shí)別元件與目標(biāo)物結(jié)合前后信號(hào)變化實(shí)現(xiàn)目標(biāo)物的檢測(cè),已成為傳統(tǒng)檢測(cè)方法的有效替代方法.而金屬有機(jī)骨架材料(MOFs)具有比表面積大、孔隙率高...
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最新資訊/News
- 01-162020
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緊固件用材之不銹鋼
不銹鋼屬于一種特殊鋼，不銹鋼一般指不銹耐酸鋼、耐熱不起皮鋼。在航空航天、化工、石油、儀表等工業(yè)上都有廣泛的應(yīng)用。對(duì)于一些要求耐蝕的環(huán)境使用的緊固件，一般則采用不銹鋼制造。不銹鋼按組織分為：馬氏體型、奧氏體型和鐵素體型不銹鋼以及雙相不銹鋼。
- 02-142020
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螺絲質(zhì)量真的那么重要嗎？
汽車(chē)的緊固件檢測(cè)很重要，據(jù)新聞報(bào)道，沃爾沃(中國(guó))投資有限公司曾經(jīng)向國(guó)家質(zhì)檢總局備案召回部分進(jìn)口2014年款FE系列底盤(pán)車(chē)，據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，中國(guó)大陸地區(qū)共涉及21輛。汽車(chē)召回的原因是一顆小小的螺絲，由于部分車(chē)輛在生產(chǎn)線裝配時(shí)，車(chē)輛后橋鋼板彈簧與車(chē)梁吊架鏈接處的固定螺母的緊固扭矩沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求。汽車(chē)作為載運(yùn)人員或是物品的交通工具，其安全性能是判定汽車(chē)是否可以出廠銷(xiāo)售的條件，而固定螺母的緊固...
- 09-082019
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高強(qiáng)度螺栓施工時(shí)應(yīng)該注意的事項(xiàng)
1、質(zhì)量方面注意事項(xiàng) (1)、表面浮銹、油污、螺栓孔壁有毛刺、焊瘤等均應(yīng)清理干凈。 (2)、接觸摩擦面處理后要達(dá)到規(guī)定的抗劃移系數(shù)要求。使用的高強(qiáng)度螺栓應(yīng)有配套的螺母、墊圈，使用時(shí)按配套使用，不得互換。 (3)、處理好的構(gòu)件摩擦面安裝時(shí)不允許沾油污、泥土等雜物。 (4)、安裝時(shí)組件摩擦面應(yīng)保持干燥，不應(yīng)在雨中作業(yè)。 (5)、在安裝前嚴(yán)格檢查并校正連接的鋼板的變形。 (6)、安裝時(shí)禁止錘...
浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
