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[檢測(cè)百科]緊固件螺紋擰緊長(zhǎng)度作用的深度分析2020年03月24日 17:38: 緊固件螺紋機(jī)械性能，不管是按美標(biāo)、通標(biāo)、國(guó)標(biāo)、日標(biāo)，對(duì)各項(xiàng)性能檢測(cè)項(xiàng)目的螺紋長(zhǎng)度都有要求，那么如果你設(shè)計(jì)了一個(gè)螺紋孔，你可能會(huì)琢磨：到底需要多少扣螺紋就能保證一個(gè)堅(jiān)固合格的螺栓副呢？有人說(shuō)7牙就夠了。螺栓在被緊固的時(shí)候會(huì)變長(zhǎng)一點(diǎn)點(diǎn)，整個(gè)螺栓的軸力都由螺紋扣來(lái)承擔(dān)，但是落在每一扣的載荷是不同的。因?yàn)檫@種螺栓伸長(zhǎng)，第一扣螺紋所占螺栓軸力的比例是最高的，然后按螺紋扣順次比例降低，而超過(guò)六扣的螺紋將不再承受螺栓軸力，處于基本可以認(rèn)為自由的狀態(tài)，不再為螺栓副的堅(jiān)固有任何幫助。有參考數(shù)據(jù); 閱讀（156）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]影響金屬材料檢測(cè)拉伸試驗(yàn)斷裂位置的因素探討2020年03月10日 17:47: 室溫拉伸試驗(yàn)是檢測(cè)金屬材料力學(xué)性能指標(biāo)最常用的、最基本的手段。在各種材料各種性能檢測(cè)中，拉伸性能是最主要的檢測(cè)指標(biāo)之一。拉伸性能指標(biāo)在標(biāo)準(zhǔn)GB/T228.1中有明確的要求，除了強(qiáng)度要達(dá)標(biāo)外，塑性也必須滿足一定的要求。同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，拉伸試樣的斷裂位置必須在1/3Lo以內(nèi)，測(cè)得的斷后伸長(zhǎng)率才有效。而在實(shí)際實(shí)驗(yàn)過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)斷裂位置偏移，測(cè)得數(shù)據(jù)偏低，導(dǎo)致試驗(yàn)無(wú)效，所以針對(duì)拉伸試驗(yàn)過(guò)程中各種影響因素進(jìn)行探討。; 閱讀（452）標(biāo)簽：力學(xué)試驗(yàn)

[檢測(cè)百科]金屬材料力學(xué)性能檢測(cè)的基礎(chǔ)知識(shí)普及2020年02月24日 18:24: 1.1測(cè)試方法和條件為了確切表征金屬材料在使用(服役)條件下所表現(xiàn)的行為,力學(xué)性能測(cè)試條件應(yīng)盡量接近實(shí)際工作條件。除普通金屬力學(xué)性能測(cè)試（利用試樣進(jìn)行力學(xué)性能測(cè)試）外，近年來(lái)又發(fā)展出模擬試驗(yàn)，即應(yīng)用機(jī)件模型，甚至使用真實(shí)機(jī)件，在模擬機(jī)件真實(shí)工作條件下進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)。通過(guò)這種試驗(yàn)所得到的力學(xué)性能（使用性能）判據(jù)，能更真實(shí)反映工作條件下金屬的性能，具有重大的工程實(shí)際意義。但是，模擬試驗(yàn)一般缺乏普遍性，應(yīng)用受到限制。然而根據(jù)具體情況，進(jìn)行部分模擬服役條件的力學(xué)性能測(cè)試還是十分必要的; 閱讀（145）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]緊固件檢測(cè)中的壓鉚螺母、漲鉚螺母、拉鉚螺母你還傻傻分不清楚嗎？2020年02月13日 16:05: 鉚螺母屬于緊固件的一個(gè)類別，壓鉚螺母、漲鉚螺母、拉鉚螺母都屬于鉚螺母，緊固件檢測(cè)時(shí)常常會(huì)對(duì)這幾種鉚螺母的檢測(cè)方案弄不清楚。下面我們就來(lái)介紹一下緊固件檢測(cè)中鉚螺母檢測(cè)的相關(guān)知識(shí)。一、鉚螺母分類 1.壓鉚螺母壓鉚就是指在鉚接過(guò)程中，在外界壓力下，壓鉚件使基體材料發(fā)生塑性變形，而擠入鉚裝螺釘、螺母結(jié)構(gòu)中特設(shè)的預(yù)制槽內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)零件的可靠連接的方式。采用此種鉚接形式實(shí)現(xiàn)與基材的連接的，通常要求鉚接零件的硬度要大于基材的硬度，有壓鉚螺母的鈑金零件盡可能不采用不銹鋼。壓鉚螺母的壓; 閱讀（183）標(biāo)簽：

[國(guó)檢動(dòng)態(tài)]裝配式支吊架通用技術(shù)要求國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施2019年12月31日 15:46: 國(guó)檢檢測(cè)副總工程師陳琦峰參與起草的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 38053-2019裝配式支吊架通用技術(shù)要求，于2019年10月18日發(fā)布，并將于2020年9月1日開(kāi)始實(shí)施。GB/T 38053-2019適用于市政與建筑工程管道，輸送介質(zhì)為-20℃--150℃，系統(tǒng)壓力小于或等于1.6MPa、管道公稱尺寸為DN10--DN300,給排水、燃?xì)?、熱力、電力、供暖、送風(fēng)、空調(diào)及消防等系統(tǒng)的以重力作用為主要荷載的支吊架。GB/T 38053-2019規(guī)定了裝配支吊架的外觀尺寸、構(gòu)配件承載性能、; 閱讀（318）標(biāo)簽：

[國(guó)檢動(dòng)態(tài)]武漢國(guó)檢參檢的“世界第一跨”怒江特大橋順利合龍2019年12月31日 09:12: 2019年12月30日，隨著最后一片梁吊裝完成，由武漢國(guó)檢檢測(cè)技術(shù)有限公司參與檢測(cè)的大瑞鐵路怒江特大橋順利合龍，高黎貢山，怒江之上架起了一座宛如彩虹般的鐵路拱橋。大瑞鐵路怒江特大橋是中緬國(guó)際鐵路大理至瑞麗段的控制性工程，主跨490米，全長(zhǎng)1024.2米，江面到橋面的高度為211米，是目前世界上跨度最大的鋼桁梁鐵路拱橋，總共用鋼量約4.6萬(wàn)噸,相當(dāng)于6.5座巴黎埃菲爾鐵塔。全線建成通車后，大理到瑞麗的行車時(shí)間將由現(xiàn)在的7個(gè)小時(shí)縮短到2個(gè)多小時(shí)，昆明到瑞麗只需要6個(gè)半小時(shí)。; 閱讀（69）標(biāo)簽：

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