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[檢測百科]分享：淺析鈦及鈦合金在海洋裝備上的應(yīng)用2024年04月16日 13:13: 鈦在海洋工程裝備領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，如船體結(jié)構(gòu)件、潛艇和深潛器的耐壓殼體、管件、閥及附件等，動力驅(qū)動裝置中的推進(jìn)器和推進(jìn)器軸，冷凝器、冷卻器、換熱器等，艦船聲吶導(dǎo)流罩、螺旋槳等[2-7]。但目前國內(nèi)仍未見有關(guān)海洋工程裝備用鈦材的選材手冊的報道，未見有關(guān)完善的海洋工程裝備用鈦及鈦合金使用評價體系的報道，這在很大程度上制約了鈦材在海洋工程裝備上的推廣使用。; 閱讀（46）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：冷卻工藝對800 MPa級熱鍍鋅雙相鋼性能及表面質(zhì)量影響2024年04月15日 13:12: 隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車用鋼的安全性能面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，汽車廠對原材料的要求也越來越嚴(yán)格，高強(qiáng)熱鍍鋅雙相鋼具有出色的力學(xué)性能和表面耐腐蝕等優(yōu)勢[1]，在汽車安全件中得到廣泛應(yīng)用。與連退雙相鋼相比，熱鍍鋅雙相鋼需要進(jìn)行鍍鋅處理，而帶鋼鍍鋅時必須保證鋅鍋溫度為(460±5) ℃[2-3]，連退生產(chǎn)過程中可以靈活控制冷卻速率，合理配比鐵素體、馬氏體含量，但熱鍍鋅雙相鋼受入鍋溫度的影響，因而如何合理控制冷卻速率及表面質(zhì)量成為行業(yè)關(guān)注的熱點問題[3-5]。本文針對不同冷卻工藝及模式下材料的綜合性能以及高強(qiáng)度熱鍍鋅雙相鋼表面缺陷進(jìn)行分析，并通過實驗確定材料的生產(chǎn)工藝。; 閱讀（6）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：爐內(nèi)邊部加熱器對熱鍍鋅加P高強(qiáng)鋼力學(xué)性能及表面質(zhì)量的影響2024年04月15日 10:33: 隨著汽車輕量化理念的不斷深化和環(huán)保壓力的不斷增加，汽車用熱鍍鋅高強(qiáng)鋼所占比例也在逐年增加，汽車廠對材料的要求不僅局限于產(chǎn)品的力學(xué)性能，同時也對材料的表面質(zhì)量提出更高的要求。近年來高強(qiáng)鋼的主要添加元素有P、Si、Mn、Cr等，其中P是較為經(jīng)濟(jì)又有效的強(qiáng)化元素，但加P高強(qiáng)鋼在鍍鋅過程中易出現(xiàn)邊部溫降而造成表面缺陷。本文針對溫降較為劇烈的熱鍍鋅加P高強(qiáng)鋼生產(chǎn)過程中邊部加熱器的使用對材料力學(xué)性能及表面缺陷的影響進(jìn)行了分析，同時對鍍鋅前爐內(nèi)投入邊部加熱工藝進(jìn)行了優(yōu)化分析[1-3]。; 閱讀（9）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：鈦及鈦合金VAR熔煉過程脫氧分析2024年04月15日 09:51: 自1791年鈦元素被發(fā)現(xiàn)到1910年第一次制得金屬鈦，再到1950年鈦金屬大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)應(yīng)用，經(jīng)歷了長達(dá)150多年的歷史[1]。因鈦具有比強(qiáng)度高、耐腐蝕性強(qiáng)、高低溫性能優(yōu)異等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于航空、航天、化工、艦船、兵器、能源、建筑、體育、生物醫(yī)學(xué)及現(xiàn)代生活中，有“第三金屬”和“未來金屬”之美稱。; 閱讀（13）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：鈦含量對熱軋高強(qiáng)鋼屈服強(qiáng)度的影響2024年04月11日 13:42: Nb、V、Ti微合金化是目前高強(qiáng)結(jié)構(gòu)鋼最常用的強(qiáng)化方法。相關(guān)的研究多集中于單一Nb、V微合金化技術(shù)及Nb-Ti復(fù)合微合金技術(shù)。與Nb、V、Nb-Ti微合金化高強(qiáng)鋼相比，Ti微合金化高強(qiáng)鋼在保證性能要求的情況下具有更低的成本?，F(xiàn)階段單一鈦微合金化的應(yīng)用比較有限，如何有效使用單一Ti的微合金化成為技術(shù)的關(guān)鍵[1]。因此，開發(fā)鈦微合金化高強(qiáng)鋼的性能控制技術(shù)是未來鈦微合金化高強(qiáng)鋼的目標(biāo)和發(fā)展方向。毛新平等[2]對基于薄板坯連鑄連軋流程的單一鈦微合金化技術(shù)己經(jīng)進(jìn)行較系統(tǒng)全面的研究，但傳統(tǒng)連鑄連軋流程的單一鈦微合金化技術(shù)仍有大量方向需要研究。; 閱讀（6）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：鋯合金管材氣體滲氫過程2024年04月11日 11:23: 鋯合金具有優(yōu)異的核性能，它的熱中子吸收截面小，比許多金屬結(jié)構(gòu)材料低，堆內(nèi)輻照后，傳熱性能和抗腐蝕性能好，故鋯合金常用于核動力反應(yīng)堆包覆材料和其他結(jié)構(gòu)材料[1]。由于鋯合金大量應(yīng)用于水冷反應(yīng)堆，其在高溫條件下與水蒸汽反應(yīng)（Zr+2H2O→ZrO2+2H2）析出的氫一部分留于水中，一部分被鋯吸收，這就是“吸氫”現(xiàn)象。由于氫在鋯中的固溶度有限，一旦超出固溶度就會析出氫化鋯相，該相是脆性相，容易產(chǎn)生微裂紋，使材料韌性和強(qiáng)度降低，從而使材料變脆[2]。因此研究鋯合金在含有氫或水蒸汽的氣氛的性能具有重要的工程意義。; 閱讀（4）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：一種便捷的板材高溫拉伸夾具設(shè)計2024年04月10日 10:26: 由于板材在生產(chǎn)出來后往往要進(jìn)行高溫拉伸實驗[1]，測定板材的高溫拉伸性能[2]，而在板材高溫拉伸實驗中，一般將板材試件與高溫拉伸夾具同時置于高溫箱內(nèi)，所以對于夾具的選擇，既要求夾緊試件，又要盡量減小體積[3]。而傳統(tǒng)的銷釘式拉伸夾具需要在板材夾持端打孔，通過銷釘固定板材試件，因而通常容易出現(xiàn)板材夾持端的開孔位置拉豁口、試樣銷孔處變形等問題[4-6]。針對此類情況，本文設(shè)計了一種便捷的板材高溫拉伸夾具[8]。; 閱讀（15）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：鎂合金微弧氧化表面處理技術(shù)研究進(jìn)展及展望2024年04月10日 10:13: 鎂合金是目前最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，同時具有高的比強(qiáng)度和良好的鑄造性能，成為工程塑料、鋁合金和鋼材應(yīng)用的競爭者或替代品，在汽車、航空、電子、兵工等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用前景，但其化學(xué)活性高（標(biāo)準(zhǔn)電極電位為?2.37 V）、極易腐蝕、耐磨性差、表面膜疏松多孔等，這些缺點成為制約其發(fā)揮結(jié)構(gòu)性能優(yōu)勢的最大障礙。因此，鎂合金需要進(jìn)行表面處理后才能在大氣條件下長期使用。; 閱讀（19）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：易切削曲軸鋼S45CrS中氧含量對硫化物形態(tài)的影響2024年04月10日 09:51: 曲軸作為發(fā)動機(jī)中承受沖擊載荷、傳遞動力的重要零件，在工作中要承受交變載荷所引起的彎曲和剪切應(yīng)力，對疲勞、耐磨和強(qiáng)度等性能指標(biāo)都有非常高的要求[1-2]。因此，在曲軸生產(chǎn)中對材質(zhì)以及毛坯加工技術(shù)、精度、表面粗糙度、熱處理和表面強(qiáng)化、動平衡等要求都十分嚴(yán)格。; 閱讀（10）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：SPHE壓縮機(jī)殼體沖壓制耳缺陷分析2024年04月09日 09:57: 熱軋酸洗板是以優(yōu)質(zhì)熱軋薄板為原料，經(jīng)酸洗機(jī)組去除氧化層，切邊，精整后，表面質(zhì)量和使用性能介于熱軋板和冷軋板之間的中間產(chǎn)品，是部分熱軋板和冷軋板理想的替代產(chǎn)品。江蘇某家電企業(yè)采購SPHE酸洗板用于生產(chǎn)冰箱壓縮機(jī)殼體，在生產(chǎn)時出現(xiàn)批量的制耳缺陷，表現(xiàn)為鋼板各個方向變形能力不同，沖壓出來的工件邊緣不齊、壁厚不均[1]。經(jīng)現(xiàn)場生產(chǎn)工藝的不斷調(diào)整沒有明顯效果，于是立即停產(chǎn)并向鋼廠提報質(zhì)量異議。; 閱讀（22）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：熱處理工藝對爆炸焊接C276/Q345R金屬復(fù)合板性能的影響2024年04月09日 09:22: C276哈氏合金是一種含W的Ni-Cr-Mo合金，具有極佳的抗點蝕和晶間腐蝕性能[1]。較高的Cr和Ni含量使得C276耐Cl–腐蝕性能優(yōu)異，因而哈氏合金在核電工程、電力環(huán)保、石化設(shè)備等強(qiáng)酸腐蝕性環(huán)境中廣泛使用[2-3]。鑒于C276昂貴的市場價格，目前工業(yè)中普遍將哈氏合金與碳鋼復(fù)合使用，既保證了高耐蝕性又滿足強(qiáng)度需求。; 閱讀（4）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：低屈強(qiáng)比薄規(guī)格管線鋼X70 M/A島的工藝控制2024年04月08日 14:28: 管線鋼微觀結(jié)構(gòu)針狀鐵素體中析出的M/A島的含量、形狀、尺寸及分布等不僅影響對鋼材力學(xué)性能及DWTT值有著重要影響，同時影響管線鋼的屈強(qiáng)比，適當(dāng)提高針狀鐵素體中M/A島的體積分?jǐn)?shù)可以提高鋼材的強(qiáng)度。; 閱讀（9）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：轉(zhuǎn)爐冶煉新國標(biāo)螺紋鋼HRB500E生產(chǎn)試驗2024年04月07日 10:54: HRB500E是國標(biāo)GB1499.2—2018“鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋”規(guī)定的一種熱軋帶肋Ⅳ級鋼筋，舊稱四級鋼筋，屈服強(qiáng)度不小于500 MPa，直徑一般為6~100 mm。目前，世界各國的建筑已向大型化發(fā)展，為了提高大型建筑物的安全性，國外建筑行業(yè)已普遍采用焊接性能好、強(qiáng)度高的500 MPa級鋼筋。為實現(xiàn)我國建筑用鋼筋的升級換代，國內(nèi)已研制成功500 MPa級鋼筋并形成批量生產(chǎn)能力，滿足市場的需求[1-5]。; 閱讀（7）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：防爆門抗爆性能數(shù)值分析2024年04月02日 09:43: 煤礦井下作業(yè)經(jīng)常發(fā)生瓦斯、煤塵爆炸，產(chǎn)生大量一氧化碳等有毒氣體，直接造成安全事故[1]。礦用防爆耐壓密閉門（簡稱防爆門）是規(guī)避事故的重要安全裝備，其抗爆性能已成為煤礦井下生產(chǎn)裝備的研究熱點之一，對提升我國煤礦安全生產(chǎn)保障水平等具有重要意義[2]。; 閱讀（14）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：超高強(qiáng)冷軋雙相鋼DP980電阻點焊工藝研究2024年04月01日 10:21: 雙相鋼以相變強(qiáng)化為基礎(chǔ)，具有低屈強(qiáng)比，高初始加工硬化率，良好的強(qiáng)塑性匹配等優(yōu)點。目前在汽車制造業(yè)中應(yīng)用的超高強(qiáng)冷軋雙相鋼主要集中在1000 MPa左右，且大多成分設(shè)計復(fù)雜，在增加了工業(yè)化生產(chǎn)難度的同時也為電阻點焊工藝帶來挑戰(zhàn)。本文針對超高強(qiáng)冷軋雙相鋼DP980進(jìn)行電阻點焊工藝研究，分析焊接電流對點焊接頭微觀組織、硬度、失效模式及拉剪性能的影響規(guī)律，提出適用于超高強(qiáng)冷軋雙相鋼DP980的焊接參數(shù)，為電阻點焊工藝參數(shù)優(yōu)化提供參考。; 閱讀（7）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：擠壓及斜軋L80-13Cr無縫管工藝對比分析2024年03月29日 14:06: L80-13Cr不銹鋼是一種耐蝕性相對較高的石油管材，主要是靠添加12%~14%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）的Cr來提高材料的耐CO2腐蝕性能[1-2]，是濕潤C(jī)O2環(huán)境下使用的油井管的代表產(chǎn)品。此外L80-13Cr不銹鋼具有良好的耐海水腐蝕，使之成為海洋油氣開采中的常用鋼材[3-8]，因而被各大油氣田所使用。L80-13Cr是一種石油油井管用鋼，目前已基本實現(xiàn)了國產(chǎn)化，在國內(nèi)，塔里木、勝利等油田已經(jīng)在一些含CO2的油氣井中使用了L80-13Cr材料的油套管以確保油氣井的安全[9-11]。; 閱讀（13）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：耐海洋腐蝕HRB400cE轉(zhuǎn)爐冶煉生產(chǎn)實踐2024年03月28日 11:27: HRB400cE是一種400 MPa級耐海洋腐蝕鋼筋，是國標(biāo)GB/T 33953—2017“鋼筋混凝土用熱耐蝕鋼筋”里規(guī)定的一種耐蝕鋼筋，在鋼中加入一定量的 Cu、P、C或Ni、Mo、Nb、Ti等合金元素制成的一種耐海洋腐蝕性能良好的低合金鋼。耐海洋腐蝕鋼筋主要應(yīng)用于工業(yè)環(huán)境、鹽湖、海洋、沿海一帶和撒化冰鹽的道路、橋梁等，能有效阻止進(jìn)入到混凝土內(nèi)部的氯離子與鋼筋表面的鈍化膜發(fā)生復(fù)雜的電化學(xué)反應(yīng)，避免混凝土出現(xiàn)破壞開裂現(xiàn)象; 閱讀（5）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：基于淬火回火的熱鍍鋅工藝對1000 MPa級雙相鋼組織性能的影響2024年03月28日 11:15: 先進(jìn)高強(qiáng)鋼具有高強(qiáng)度、良好的可成形性和優(yōu)異的抗碰撞性能，已經(jīng)在汽車制造中廣泛應(yīng)用，是最具前景的汽車結(jié)構(gòu)材料[1]，以包含軟相鐵素體和硬相馬氏體的雙相鋼是最典型的先進(jìn)高強(qiáng)鋼，其較高的加工硬化率對成形以及汽車在碰撞過程中可能出現(xiàn)的撞擊區(qū)穩(wěn)定性至關(guān)重要。; 閱讀（6）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：Ti含量對低合金高強(qiáng)鋼組織性能的影響2024年03月28日 09:40: 低合金高強(qiáng)鋼具有較高的強(qiáng)度、良好的成形性能和焊接性能，廣泛應(yīng)用于汽車板的加強(qiáng)件，但是在生產(chǎn)過程中也會出現(xiàn)屈強(qiáng)比低、難以控制等因素，使得廠家在沖壓時不能滿足要求。為了更好地適應(yīng)汽車零部件成形，改善屈強(qiáng)比，提高延伸率，研究者發(fā)現(xiàn)在鋼中加入鈮、釩、鈦等合金元素，通過晶粒的細(xì)化使得屈服強(qiáng)度提高，延伸率有所改善，從而更好的滿足客戶需求。; 閱讀（15）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：增材制造用球形鈦合金粉等離子制備技術(shù)及發(fā)展前景分析2024年03月27日 10:58: 目前，增材制造耗材主要包括：塑料、樹脂、橡膠、陶瓷和金屬等材料[3]，其中金屬材料作為增材制造技術(shù)的耗材近年來發(fā)展速度很快，特別是鈦合金、鈷鉻合金、不銹鋼和鋁合金等金屬粉末材料大量應(yīng)用于增材制造技術(shù)領(lǐng)域[2]。鈦合金具有低密度、高強(qiáng)度、良好的耐腐蝕性能及高熔點等特點[4]，是增材制造技術(shù)最常用金屬原料之一，在航空、航天、汽車、生物等領(lǐng)域作為結(jié)構(gòu)件廣泛應(yīng)用。; 閱讀（3）標(biāo)簽：