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[檢測(cè)百科]分享：鋯添加量對(duì)K465高溫合金顯微組織和性能的影響2025年07月07日 14:33: 采用真空感應(yīng)熔煉工藝制備了不同鋯添加量（0，0.005%，0.025%，0.050%，質(zhì)量分?jǐn)?shù)）的K465鎳基高溫合金，并進(jìn)行1 210 ℃×4 h熱處理，研究了鋯添加量對(duì)合金顯微組織、拉伸性能和高溫持久性能的影響。; 閱讀（3）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：TiN對(duì)AZ61鎂合金顯微組織和拉伸性能的影響2025年07月07日 13:34: 通過(guò)在AZ61鎂合金中添加質(zhì)量分?jǐn)?shù)0.5% TiN，研究了TiN對(duì)鑄態(tài)及擠壓態(tài)AZ61鎂合金顯微組織和拉伸性能的影響。; 閱讀（2）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：退火時(shí)間對(duì)系深沖雙相鋼組織與性能的影響2025年07月01日 15:35: 在860 ℃退火溫度下對(duì)冷軋態(tài)C-Mn-Nb-Ti系深沖雙相鋼進(jìn)行退火處理，研究了退火時(shí)間（180，240，300，360 s）對(duì)試驗(yàn)鋼顯微組織、織構(gòu)特征、拉伸性能和成形性能的影響。; 閱讀（4）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：鹽霧腐蝕對(duì)不同損傷狀態(tài)LY12鋁合金拉伸性能和疲勞壽命的影響2025年05月23日 10:43: 通過(guò)打孔和室溫浸泡試驗(yàn),預(yù)制了飛機(jī)服役后LY12鋁合金構(gòu)件表面不同尺寸的通孔和腐蝕損傷,分析了預(yù)損傷試樣再次經(jīng)歷鹽霧腐蝕后的拉伸性能與疲勞壽命變化。結(jié)果表明：試樣經(jīng)浸泡120 h+鹽霧腐蝕96 h后,腐蝕坑的棱邊被溶解,腐蝕產(chǎn)物增多且疏松,蝕坑引起應(yīng)力集中,造成試樣的抗拉強(qiáng)度較母材試樣降低了6.4%；經(jīng)過(guò)鹽霧腐蝕96 h后,通孔損傷試樣有效截面積減小,?0.5 mm、?1.0 mm通孔損傷試樣的抗拉強(qiáng)度較母材試樣分別降低了11.3%和15.5%；隨著加載疲勞應(yīng)力的增大,斷口裂紋擴(kuò)展區(qū)的面積逐漸減小,裂紋擴(kuò)展壽命縮短,而循環(huán)鹽霧48 h與96 h對(duì)疲勞壽命的影響均較小。; 閱讀（4）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：激光選區(qū)熔化GH3536合金的顯微組織及力學(xué)性能2025年04月28日 13:25: 對(duì)激光選區(qū)熔化制備的GH3536合金不同后處理的顯微組織及力學(xué)性能進(jìn)行研究。主要對(duì)激光選區(qū)熔化態(tài)，固溶處理，熱等靜壓+固溶后試樣的面孔隙率、顯微組織、室溫拉伸性能、室溫沖擊性能、維氏硬度、布氏硬度等進(jìn)行分析。結(jié)果表明：固溶處理后試樣的平面孔隙率在水平和沉積方向上沒(méi)有太大變化，而經(jīng)過(guò)熱等靜壓+固溶后試樣的平面孔隙率在兩個(gè)方向上均有大幅降低；激光選區(qū)熔化態(tài)試樣的顯微組織、室溫拉伸和室溫沖擊性能在水平和沉積方向上存在各向異性，維氏硬度不存在明顯的各向異性。經(jīng)過(guò)熱等靜壓固溶處理試樣的微裂紋修復(fù)后消失，其沖擊吸收能量顯著增大。; 閱讀（6）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：釬縫間隙對(duì)10鋼釬焊接頭顯微組織與力學(xué)性能的影響2025年04月09日 12:38: 液力變矩器是車輛、工程機(jī)械、礦山機(jī)械等極其重要的液力傳動(dòng)部件[1],由渦輪、泵輪和導(dǎo)輪等葉輪總成組合而成,通過(guò)工作液體在變矩器內(nèi)部的循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)和變矩。通常鉚焊型液力變矩器葉輪的制造過(guò)程如下：將外環(huán)、內(nèi)環(huán)和葉片3種三維弧面零件通過(guò)葉片的支耳進(jìn)行裝配,再采用輥鉚工藝將支耳壓合,使葉片與內(nèi)/外環(huán)形成機(jī)械鉚接連接成一個(gè)整體[2],隨后進(jìn)行釬焊以實(shí)現(xiàn)三者之間的牢固結(jié)合與密封。; 閱讀（7）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：不同含氫環(huán)境下X80管線鋼的慢應(yīng)變速率拉伸性能2025年04月08日 09:41: 氫能作為一種新型能源,具有無(wú)污染、能量轉(zhuǎn)化效率高、可再生等諸多優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是最具潛力的二次能源,因而得到重視[1]。氫氣的大范圍、長(zhǎng)距離運(yùn)輸仍然是一個(gè)難題,而在原有已建成天然氣管網(wǎng)中混氫運(yùn)輸可以大幅度降低運(yùn)輸成本。目前,我國(guó)常用的長(zhǎng)距離天然氣輸送管線由X70、X80鋼管焊接而成[2],如果在原有的天然氣管網(wǎng)中混入氫氣,氫易進(jìn)入管線鋼晶格內(nèi)部,加劇管線鋼力學(xué)性能和疲勞性能的劣化[3-4],導(dǎo)致脆性斷裂。X70、X80管線鋼為高強(qiáng)度管線鋼,對(duì)氫脆和氫致裂紋擴(kuò)展更為敏感[5],因此為保證高強(qiáng)度管線鋼管網(wǎng)的安全運(yùn)行,需要進(jìn)一步研究其在氫環(huán)境下的性能變化規(guī)律。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：釔添加量對(duì)低硅鑄造鋁合金組織與拉伸性能的影響2025年02月14日 11:23: 鑄造鋁硅合金具有密度小、導(dǎo)熱系數(shù)大、耐腐蝕性好、鑄造性能好、流動(dòng)性好、收縮率小、加工成型性好等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于汽車、航空航天、建筑等領(lǐng)域[1-3],常用于制造中低強(qiáng)度的復(fù)雜鑄件,如高鐵動(dòng)車組的枕梁、渦輪泵殼以及汽車轉(zhuǎn)向節(jié)鑄件等[4]。鑄造鋁硅合金根據(jù)硅含量可以分為亞共晶、共晶以及過(guò)共晶鑄造鋁硅合金。; 閱讀（8）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：激光選區(qū)熔化Al-Mg-Sc-Zr合金薄壁件顯微組織與拉伸性能的均勻性2025年01月20日 16:15: 增材制造由于具有快速制造、無(wú)模成形、材料利用率高等優(yōu)點(diǎn)成為目前航空航天領(lǐng)域結(jié)構(gòu)輕量化及復(fù)雜零部件制備的關(guān)鍵技術(shù)[1]。其中,激光選區(qū)熔化（SLM）技術(shù)是重要的金屬材料增材制造技術(shù),該技術(shù)以激光作為能量源,按照三維計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）切片模型中規(guī)劃的路徑,對(duì)金屬粉末進(jìn)行逐層掃描,使粉末熔化、凝固從而達(dá)到冶金結(jié)合的效果,最終獲得設(shè)計(jì)的金屬零件[2]。; 閱讀（8）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：退火溫度對(duì)高強(qiáng)鋼組織與拉伸性能的影響2025年01月20日 10:36: 輕量化是實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)節(jié)能減排的一個(gè)重要技術(shù)路徑,為了提高輕量化水平,大量先進(jìn)高強(qiáng)鋼和鋁合金等新型材料被應(yīng)用到汽車上。其中,含δ-鐵素體的Fe-C-Mn-Al輕質(zhì)高強(qiáng)鋼是一種很有前途的汽車材料[7],由于具有溶質(zhì)原子固溶和晶格膨脹的特性,該鋼表現(xiàn)出優(yōu)異的強(qiáng)度和延展性[8-12]。YI等[13]研究發(fā)現(xiàn),在Fe-C-Mn-Al高強(qiáng)鋼中的鋁元素不僅可以抑制α相變過(guò)程中滲碳體的析出,還可以促進(jìn)由強(qiáng)而脆的馬氏體和韌性的δ-鐵素體組成的雙相組織形成,從而提高該鋼韌性。; 閱讀（11）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：拉伸試樣類型的選擇對(duì)中厚鋼板拉伸性能的影響2025年01月10日 14:36: 中厚板產(chǎn)品可以應(yīng)用在橋梁、管線、容器、風(fēng)電、造船和機(jī)械等各個(gè)領(lǐng)域,其性能均勻性是衡量產(chǎn)品好壞的重要指標(biāo)之一[1-2]。很多學(xué)者對(duì)鋼板性能均勻性的影響因素進(jìn)行了研究,包括連鑄坯偏析、軋制節(jié)奏、水冷制度等[3-6],但是對(duì)力學(xué)性能測(cè)試的試樣類型及其試驗(yàn)數(shù)據(jù)的對(duì)比研究則較少。; 閱讀（6）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：溫度對(duì)核電壓力容器用SA508-Ⅲ鋼拉伸性能的影響2024年12月13日 09:41: 核電壓力容器作為核反應(yīng)堆的第二道安全屏障,是壓水堆核電站最關(guān)鍵的設(shè)備之一,直接關(guān)系到核反應(yīng)堆的安全和壽命。核電壓力容器由于長(zhǎng)期服役于高溫、輻照環(huán)境,并且時(shí)刻面臨地震、海嘯等安全隱患,因此其結(jié)構(gòu)用材的組織和性能要求很高。; 閱讀（9）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：塑性變形對(duì)低合金鋼拉伸性能的影響2024年11月06日 09:57: 低合金鋼具有高強(qiáng)度、高韌性、優(yōu)良的綜合力學(xué)性能、較好的冷熱加工性以及良好的焊接性和耐腐蝕性等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于船舶、壓力容器、橋梁等承受較高載荷的結(jié)構(gòu)件中[1]。低合金鋼在艦艇上的應(yīng)用極其廣泛,例如潛艇的耐壓殼體、艦船的船體結(jié)構(gòu)件和特種裝置等,低合金鋼的應(yīng)用極大減輕了艦艇結(jié)構(gòu)的質(zhì)量,提高了艦艇的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐腐蝕性和作戰(zhàn)性能。在實(shí)際服役過(guò)程中,多變的海洋環(huán)境、各種復(fù)雜的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作等因素會(huì)使部件產(chǎn)生局部塑性變形,進(jìn)而縮短艦艇的服役壽命。; 閱讀（15）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：G18NiMoCr3－6鑄鋼焊接接頭低溫沖擊性能不合格原因2024年10月21日 11:21: G18NiMoCr3－6低合金高強(qiáng)度鑄鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后具有較高的強(qiáng)度、良好的塑性和韌性,可用于生產(chǎn)軌道交通中的關(guān)鍵零部件。但合金鋼的砂型鑄造易受鑄件尺寸、壁厚、原材料、氣候、操作方法等因素的制約,鑄件經(jīng)常出現(xiàn)縮松、砂眼、氣孔、夾雜等鑄造缺陷。對(duì)于鑄件表面較大的缺陷,在熱處理前可對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)焊。為了嚴(yán)格控制G18NiMoCr3－6鋼缺陷的補(bǔ)焊質(zhì)量,必須進(jìn)行焊接工藝評(píng)定,以驗(yàn)證焊接及焊后熱處理工藝的正確性[1]。; 閱讀（12）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：ZL101A鋁合金拉伸斷口縮松缺陷產(chǎn)生原因2024年10月09日 11:00: ZL101A鋁合金具有優(yōu)良的鑄造性能、力學(xué)性能、耐腐蝕性能和焊接性能等優(yōu)點(diǎn),是一種可進(jìn)行熱處理強(qiáng)化的Al－Si－Mg系鑄造鋁合金,可通過(guò)合金化來(lái)提高其力學(xué)性能,其在承壓殼體鑄造中應(yīng)用廣泛[1－3]。采用砂型、金屬型和熔模鑄造等工藝可以將ZL101A鋁合金制造成形狀復(fù)雜、氣密性好的零部件,在實(shí)際制造過(guò)程中,ZL101A鋁合金會(huì)產(chǎn)生縮松、縮孔、冷隔、氣孔、針孔、夾雜等缺陷,這些缺陷降低了鑄件產(chǎn)品的安全性能,其中縮松、縮孔和冷隔缺陷是誘發(fā)產(chǎn)品失效的關(guān)鍵因素[4]。; 閱讀（31）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：熱軋酸洗板SPHD橘皮缺陷產(chǎn)生原因分析2024年08月20日 14:32: 文章從宏觀力學(xué)性能和微觀組織特征針對(duì)本鋼生產(chǎn)的熱軋酸洗板SPHD產(chǎn)生的橘皮缺陷進(jìn)行原因分析。分析表明，鋼板成分設(shè)計(jì)中Al含量對(duì)SPHD組織內(nèi)AlN的析出有明顯的影響，進(jìn)而導(dǎo)致屈服平臺(tái)的產(chǎn)生，影響鋼板的沖壓性能，是材料加工成形過(guò)程中產(chǎn)生橘皮表面缺陷的重要原因。; 閱讀（17）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：外科植入鋯及鋯合金制備方法2024年07月19日 11:23: 鋯及鋯合金材料具有良好的抗蠕變性能、拉伸性能、且耐高溫、無(wú)毒性、耐輻射、慣性模量小，接近自然骨，在人工關(guān)節(jié)部位具有良好的實(shí)用價(jià)值。; 閱讀（25）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：TA15鈦合金薄板組織與拉伸性能2024年05月14日 16:23: 鈦及鈦合金具有耐腐蝕性好、耐低溫、密度低、比強(qiáng)度高等十分眾多的優(yōu)異特性，使其在化工、低溫發(fā)動(dòng)機(jī)、海洋工程、航天航空等領(lǐng)域均有大量的應(yīng)用[1?3]。; 閱讀（42）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：TA2軋制板材的組織與拉伸性能研究2024年05月09日 09:58: 鈦及鈦合金具有高比強(qiáng)度、無(wú)磁性、生物兼容性好等較多優(yōu)異特點(diǎn)，使得其在軍工、醫(yī)療、航天等眾多領(lǐng)域具有十分廣泛的應(yīng)用[1?2]。而純鈦因?yàn)槠湓靸r(jià)較低、生產(chǎn)工藝成熟、以及優(yōu)異的力學(xué)性能，使其在核電工程、汽車工程以及眾多民用領(lǐng)域都得到十分廣泛的使用，是目前應(yīng)用最廣泛的金屬材料之一[3?5]。; 閱讀（13）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：一種便捷的板材高溫拉伸夾具設(shè)計(jì)2024年04月10日 10:26: 由于板材在生產(chǎn)出來(lái)后往往要進(jìn)行高溫拉伸實(shí)驗(yàn)[1]，測(cè)定板材的高溫拉伸性能[2]，而在板材高溫拉伸實(shí)驗(yàn)中，一般將板材試件與高溫拉伸夾具同時(shí)置于高溫箱內(nèi)，所以對(duì)于夾具的選擇，既要求夾緊試件，又要盡量減小體積[3]。而傳統(tǒng)的銷釘式拉伸夾具需要在板材夾持端打孔，通過(guò)銷釘固定板材試件，因而通常容易出現(xiàn)板材夾持端的開(kāi)孔位置拉豁口、試樣銷孔處變形等問(wèn)題[4-6]。針對(duì)此類情況，本文設(shè)計(jì)了一種便捷的板材高溫拉伸夾具[8]。; 閱讀（28）標(biāo)簽：