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[檢測(cè)百科]分享：基于壓入響應(yīng)的異種金屬焊接接頭材料力學(xué)性能計(jì)算方法2025年04月08日 10:22: 焊接接頭各區(qū)域具有力學(xué)性能不均勻性[1],通常是結(jié)構(gòu)發(fā)生失效的薄弱部位[2]。在壓水堆核電一回路安全端中,焊接接頭大多為異種金屬接頭,不同的焊接材料使用導(dǎo)致接頭微觀結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能存在分布不均勻的特點(diǎn),這對(duì)局部區(qū)域力學(xué)性能獲取技術(shù)提出了更高的要求[3]。傳統(tǒng)的單軸拉伸試驗(yàn)存在諸多使用上的局限性,難以準(zhǔn)確全面地測(cè)定材料局部區(qū)域的力學(xué)性能[4]。; 閱讀（4）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：稀土顆粒改性對(duì)酚醛樹(shù)脂基摩擦材料力學(xué)性能和摩擦學(xué)性能的影響2024年12月24日 11:02: 樹(shù)脂基摩擦材料主要是由黏結(jié)劑、填料、增強(qiáng)纖維、摩擦改性劑等組成的一種復(fù)合材料[1],具有良好的摩擦磨損性能以及成本低廉、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、安全環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、火車(chē)、礦山機(jī)械、石油鉆機(jī)等機(jī)械裝備,其結(jié)構(gòu)件通過(guò)在工作過(guò)程中與制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)生摩擦作用來(lái)吸收能量或傳遞動(dòng)力,從而確保制動(dòng)系統(tǒng)的安全性與可靠性[2-4]。; 閱讀（3）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：影響全自動(dòng)夾雜物分析系統(tǒng)識(shí)別效果的因素2024年11月18日 09:43: 鋼鐵中夾雜物對(duì)鋼鐵生產(chǎn)和使用性能有著非常重要的影響[1-2],鋼中夾雜物尺寸、分布會(huì)影響材料的整體性,造成材料力學(xué)性能、使用性能等下降,甚至導(dǎo)致工件斷裂[3-5]。對(duì)材料進(jìn)行夾雜物統(tǒng)計(jì)分析,可以提高產(chǎn)品質(zhì)量。; 閱讀（9）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：爐內(nèi)邊部加熱器對(duì)熱鍍鋅加P高強(qiáng)鋼力學(xué)性能及表面質(zhì)量的影響2024年04月15日 10:33: 隨著汽車(chē)輕量化理念的不斷深化和環(huán)保壓力的不斷增加，汽車(chē)用熱鍍鋅高強(qiáng)鋼所占比例也在逐年增加，汽車(chē)廠(chǎng)對(duì)材料的要求不僅局限于產(chǎn)品的力學(xué)性能，同時(shí)也對(duì)材料的表面質(zhì)量提出更高的要求。近年來(lái)高強(qiáng)鋼的主要添加元素有P、Si、Mn、Cr等，其中P是較為經(jīng)濟(jì)又有效的強(qiáng)化元素，但加P高強(qiáng)鋼在鍍鋅過(guò)程中易出現(xiàn)邊部溫降而造成表面缺陷。本文針對(duì)溫降較為劇烈的熱鍍鋅加P高強(qiáng)鋼生產(chǎn)過(guò)程中邊部加熱器的使用對(duì)材料力學(xué)性能及表面缺陷的影響進(jìn)行了分析，同時(shí)對(duì)鍍鋅前爐內(nèi)投入邊部加熱工藝進(jìn)行了優(yōu)化分析[1-3]。; 閱讀（14）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：應(yīng)力控制和應(yīng)變控制模式下304奧氏體不銹鋼的應(yīng)變強(qiáng)化2023年11月22日 09:58: 通過(guò)應(yīng)力控制模式和應(yīng)變控制模式研究了３０４奧氏體不銹鋼應(yīng)變強(qiáng)化前后的力學(xué)性能.結(jié)果表明:應(yīng)力控制可以準(zhǔn)確地控制材料應(yīng)變強(qiáng)化后的屈服強(qiáng)度;應(yīng)變控制模式下應(yīng)變強(qiáng)化后材料力學(xué)性能差別較大,在使用應(yīng)變控制模式強(qiáng)化３０４奧氏體不銹鋼時(shí),其應(yīng)變數(shù)值不能超過(guò) １０％.在實(shí)際應(yīng)用中,可以將應(yīng)力作為應(yīng)變強(qiáng)化的控制值,將應(yīng)變作為應(yīng)變強(qiáng)化的限制值.; 閱讀（14）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：輸電線(xiàn)路導(dǎo)線(xiàn)單線(xiàn)長(zhǎng)時(shí)高溫運(yùn)行條件下的強(qiáng)度損失2023年11月03日 09:36: 架空導(dǎo)線(xiàn)是電能輸送的載體,其最高運(yùn)行溫度一般不超過(guò)７０ ℃ [１Ｇ２].有研究表明,將導(dǎo)線(xiàn)的運(yùn)行溫度從７０ ℃提高到８０ ℃,其電能輸送容量可以增加２５％ [３],然而溫度升高對(duì)導(dǎo)線(xiàn)材料力學(xué)性能的影響卻是不容忽視的.因此,研究導(dǎo)線(xiàn)單線(xiàn)在高溫運(yùn) 行條件下強(qiáng)度損失的情況,了解其在不同溫度及持續(xù)時(shí)間條件下強(qiáng)度變化的情況,可以為輸電線(xiàn)路的日常維護(hù)提供參考.; 閱讀（2）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：調(diào)速器步進(jìn)電機(jī)軸斷裂失效分析2023年10月24日 09:24: 某電廠(chǎng)調(diào)速器步進(jìn)電機(jī)軸在開(kāi)機(jī)調(diào)負(fù)荷過(guò)程中發(fā)生斷裂,對(duì)斷裂電機(jī)軸進(jìn)行了宏觀檢驗(yàn)、化學(xué)成分分析、硬度測(cè)試、金相檢驗(yàn)和斷口分析,并對(duì)步進(jìn)電機(jī)軸材料進(jìn)行了切應(yīng)力校核.結(jié)果表明:該調(diào)速器步進(jìn)電機(jī)軸斷裂失效為低應(yīng)力高周旋轉(zhuǎn)/彎曲疲勞斷裂.電機(jī)軸斷裂失效的主要原因一方面是因?yàn)樽儚讲课煌说恫畚恢萌菀自斐蓱?yīng)力集中現(xiàn)象,從而促使步進(jìn)電機(jī)軸表面產(chǎn)生疲勞裂紋;另一方面是因?yàn)榱蚧?、碳化物等夾雜物的存在會(huì)降低材料的塑性、韌性和疲勞強(qiáng)度,進(jìn)一步造成應(yīng)力疊加,材料力學(xué)性能降低,加速疲勞裂紋的形成和擴(kuò)展.; 閱讀（11）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：LN3-2-6X井直線(xiàn)電機(jī)抽油機(jī)導(dǎo)向輪軸斷裂原因2022年10月31日 09:22: LN3-2-6X井直線(xiàn)電機(jī)抽油機(jī)導(dǎo)向輪軸在使用過(guò)程中發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、無(wú)損檢測(cè)、力學(xué)性能測(cè)試、化學(xué)成分分析及金相檢驗(yàn)等方法對(duì)該導(dǎo)向輪軸的斷裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:該導(dǎo)向輪軸在服役過(guò)程中承受交變載荷,從而發(fā)生疲勞斷裂。裂紋起源于輪軸外表面與腹板焊接處,輪軸材料力學(xué)性能不合格、材料組織出現(xiàn)異常以及腹板焊接質(zhì)量差對(duì)裂紋擴(kuò)展起到了一定的促進(jìn)作用。; 閱讀（6）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]分享：AlN含量對(duì) AlN/ZrＧCu復(fù)合材料性能的影響2021年12月09日 13:54: 以純銅粉、鋯粉、AlN 粉為原料,采用放電等離子燒結(jié)方法制備了 AlN/ZrＧCu復(fù)合材料,研究了 AlN 含量(１％~２０％,質(zhì)量分?jǐn)?shù),下同)對(duì)該復(fù)合材料微觀形貌、力學(xué)性能和摩擦磨損性能的影響,分析了其磨損機(jī)理.結(jié)果表明:細(xì)小的 AlN 顆粒在銅合金基體中呈彌散分布;當(dāng) AlN含量為１％~１５％時(shí)。; 閱讀（23）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|化學(xué)分析

[檢測(cè)百科]分享：關(guān)于T/P91鋼和T/P92鋼里氏硬度與布氏硬度換算差異性的物理學(xué)解釋2021年12月07日 13:16: 基于火力發(fā)電廠(chǎng)高溫管道用材 T/P９１鋼和 T/P９２鋼里氏硬度與布氏硬度換算數(shù)據(jù),并根據(jù)兩種硬度的物理意義以及材料力學(xué)性能特點(diǎn),構(gòu)建了簡(jiǎn)化的應(yīng)力Ｇ應(yīng)變模型,分析了 T/P９１鋼和 T/P９２鋼在里氏硬度與布氏硬度換算過(guò)程中存在的差異,并應(yīng)用物理學(xué)對(duì)該差異性進(jìn)行了解釋.; 閱讀（80）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|力學(xué)試驗(yàn)

[檢測(cè)百科]分享：應(yīng)力控制和應(yīng)變控制模式下３０４奧氏體不銹鋼的應(yīng)變強(qiáng)化2021年11月11日 15:44: 通過(guò)應(yīng)力控制模式和應(yīng)變控制模式研究了３０４奧氏體不銹鋼應(yīng)變強(qiáng)化前后的力學(xué)性能.結(jié)果表明:應(yīng)力控制可以準(zhǔn)確地控制材料應(yīng)變強(qiáng)化后的屈服強(qiáng)度;應(yīng)變控制模式下應(yīng)變強(qiáng)化后材料力學(xué)性能差別較大,在使用應(yīng)變控制模式強(qiáng)化３０４奧氏體不銹鋼時(shí),其應(yīng)變數(shù)值不能超過(guò)１０％.; 閱讀（21）標(biāo)簽：金相分析|金屬材料檢測(cè)|力學(xué)試驗(yàn)

[檢測(cè)百科]分享：球形壓痕表征應(yīng)力應(yīng)變法測(cè)金屬材料的力學(xué)性能2021年09月22日 16:26: 利用 Matlab的優(yōu)化函數(shù)改進(jìn)了表征應(yīng)力應(yīng)變法的優(yōu)化條件,并優(yōu)化了表征應(yīng)力應(yīng)變法的計(jì)算流程,同時(shí)利用改進(jìn)的彈塑性方程對(duì)屈服強(qiáng)度σy、應(yīng)變硬化指數(shù)n 和彈性模量E 三個(gè)參數(shù)同時(shí)進(jìn)行優(yōu)化,從而確定了材料的力學(xué)性能參數(shù),之后采用球形壓痕表征應(yīng)力應(yīng)變法對(duì) P９１鋼的力學(xué)性能進(jìn)行測(cè)試,并與單軸拉伸試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比.結(jié); 閱讀（85）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|疲勞試驗(yàn)

[檢測(cè)百科]分享：多級(jí)多孔碳的生物誘導(dǎo)合成及其吸附性能2021年08月27日 13:24: 結(jié)果表明：制備的Ti2SC 粉體活性高，其中含有少量副產(chǎn)物TiC和Ti3S4;在1250℃保溫5min得到的塊體材料具有優(yōu)異的力學(xué)性能。; 閱讀（11）標(biāo)簽：力學(xué)試驗(yàn)|腐蝕試驗(yàn)|化學(xué)分析

[檢測(cè)百科]分享：冷卻速率和碳含量對(duì)鐵-銅-鎳-鉬-碳燒結(jié)材料組織與性能的影響2021年08月27日 09:51: 以部分?jǐn)U散預(yù)合金鐵-銅-鎳-鉬-碳粉為原料，利用模壁潤(rùn)滑溫壓工藝獲得高密度壓坯，采用燒結(jié)硬化處理工藝燒結(jié)，研究了冷卻速率和碳含量對(duì)燒結(jié)材料力學(xué)性能和顯微組織的影響。; 閱讀（16）標(biāo)簽：力學(xué)試驗(yàn)|化學(xué)分析|金屬材料檢測(cè)|金相分析

[檢測(cè)百科]分享：原位合成層狀Ti-(TiB+TiC)/Ti復(fù)合材料的組織與力學(xué)性能2021年07月21日 10:35: 分別從燒結(jié)態(tài)和退火態(tài)層狀TiＧ(TiB＋TiC)/Ti復(fù)合材料上切割出試樣,磨拋處理后采用Kroll試劑進(jìn)行腐蝕,然后分別采用Stem２０００型體式顯微鏡、ImageA１m型光學(xué)顯微鏡以及FEIQUANTA２５０型掃描電鏡等進(jìn)行組織分析;制備出如圖２所示的拉伸試樣,在ZwickZ０２０型萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)上測(cè)試層狀TiＧ(TiB＋TiC)/Ti復(fù)合材料的室溫拉伸處性能,試樣標(biāo)距為１５mm,應(yīng)變速率為１×１０－３s－１.; 閱讀（24）標(biāo)簽：力學(xué)試驗(yàn)|金相分析|緊固件檢測(cè)

[檢測(cè)百科]分享：粉末擠壓成型制備SiCp/Al復(fù)合材料的顯微組織及性能2021年07月07日 14:00: 采用粉末擠壓成型方法制備 SiC 體積分?jǐn)?shù)分別為３０％,４０％,５０％的 SiCp/Al復(fù)合材料,通過(guò)光學(xué)顯微鏡、掃描電鏡、拉伸試驗(yàn)機(jī)、布氏硬度計(jì)、熱膨脹儀和熱導(dǎo)率測(cè)試儀等對(duì)其顯微組織、力學(xué)性能和物理性能等進(jìn)行了分析.結(jié)果表明:經(jīng)過(guò)４５０ ℃熱擠壓成型成功制備出３０％SiCp/Al和４０％SiCp/Al復(fù)合材料,而５０％SiCp/Al復(fù)合材料無(wú)法直接擠壓成型;在復(fù)合材料縱截面上,鋁基體沿?cái)D壓方向分布并呈現(xiàn)白色條狀流線(xiàn)型組織;兩種復(fù)合材料的拉伸斷口均由大量細(xì)小韌窩組成, 呈混合斷裂特征;隨著SiC體積分?jǐn)?shù)的提高,復(fù)合材料布氏硬度從８１．９HB升高到９８HB,但抗拉強(qiáng)度有所降低,伸長(zhǎng)率明顯減小;復(fù)合材料的相對(duì)密度和線(xiàn)膨脹系數(shù)減小,熱導(dǎo)率增大.; 閱讀（15）標(biāo)簽：力學(xué)試驗(yàn)|金相分析|化學(xué)分析

[檢測(cè)百科]分享：QAl９Ｇ４鋁青銅轉(zhuǎn)向油缸接頭斷裂失效分析2021年06月22日 14:02: :材料為QAl９Ｇ４鋁青銅的船用推進(jìn)器轉(zhuǎn)向油缸接頭,在下水投入使用８?jìng)€(gè)月后出現(xiàn)早期斷裂失效.從斷口形貌、化學(xué)成分、力學(xué)性能、顯微組織等方面,對(duì)QAl９Ｇ４鋁青銅油缸接頭進(jìn)行斷裂原因分析.結(jié)果表明:QAl９Ｇ４鋁青銅原材料力學(xué)性能偏低,鉛、鐵元素含量超標(biāo),增加了合金的脆性并降低了合金的耐腐蝕性;基體組織嚴(yán)重偏析,在交變載荷及環(huán)境腐蝕的作用下在表面腐蝕銹斑處萌生裂紋源,發(fā)生應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂并最終導(dǎo)致脆性斷裂.; 閱讀（28）標(biāo)簽：金相分析|金屬材料檢測(cè)|失效分析

[檢測(cè)百科]分享：碳納米管/鋁界面反應(yīng)程度及其與復(fù)合材料力學(xué)性能的關(guān)系2021年06月15日 14:36: 李忠文１,林仁邦２,胡勵(lì)２,俞子贇３,鄢來(lái)朋３,譚占秋３,范根蓮３,李志強(qiáng)３,張荻３ (１．中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司,青島２６６１１１;２．上海宇航系統(tǒng)工程研究所,上海２０１１０８; ３．上海交通大學(xué)金屬基復(fù)合材料國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,上海２００２４０) 摘　要:采用電化學(xué)溶解Ｇ氣相色譜標(biāo)定方法,研究了不同燒結(jié)時(shí)間下質(zhì)量分?jǐn)?shù)２％CNTs/５０８３Al 復(fù)合材料中界面反應(yīng)程度的變化規(guī)律,并探討了界面反應(yīng)程度與復(fù)合材料力學(xué)性能的關(guān)系.結(jié)果表明:在５７０℃燒結(jié)溫度下,; 閱讀（58）標(biāo)簽：

[檢測(cè)百科]金屬材料力學(xué)性能變形的四階段2020年11月03日 17:55: 屈服階段。此階段應(yīng)變?chǔ)爬^續(xù)發(fā)生，但是應(yīng)力σ不再隨應(yīng)變線(xiàn)性增長(zhǎng)，而是在一個(gè)區(qū)間內(nèi)上下波動(dòng)，試樣的伸長(zhǎng)量急劇增加，這種現(xiàn)象稱(chēng)為屈服。此時(shí)如果卸除全部載荷，試樣將不會(huì)恢復(fù)原樣，表現(xiàn)為永久變形。對(duì)于屈服現(xiàn)象明顯的材料，將屈服分為上、下屈服，對(duì)于屈服現(xiàn)象不明顯的材料，常用以產(chǎn)生0.2%殘余變形量的應(yīng)力值為其屈服。; 閱讀（48）標(biāo)簽：屈服變形|金屬材料硬度變形|金屬材料強(qiáng)度變形

[檢測(cè)百科]影響金屬材料檢測(cè)拉伸試驗(yàn)斷裂位置的因素探討2020年03月10日 17:47: 室溫拉伸試驗(yàn)是檢測(cè)金屬材料力學(xué)性能指標(biāo)最常用的、最基本的手段。在各種材料各種性能檢測(cè)中，拉伸性能是最主要的檢測(cè)指標(biāo)之一。拉伸性能指標(biāo)在標(biāo)準(zhǔn)GB/T228.1中有明確的要求，除了強(qiáng)度要達(dá)標(biāo)外，塑性也必須滿(mǎn)足一定的要求。同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，拉伸試樣的斷裂位置必須在1/3Lo以?xún)?nèi)，測(cè)得的斷后伸長(zhǎng)率才有效。而在實(shí)際實(shí)驗(yàn)過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)斷裂位置偏移，測(cè)得數(shù)據(jù)偏低，導(dǎo)致試驗(yàn)無(wú)效，所以針對(duì)拉伸試驗(yàn)過(guò)程中各種影響因素進(jìn)行探討。; 閱讀（461）標(biāo)簽：力學(xué)試驗(yàn)