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[檢測(cè)百科]植筋地腳螺栓的性能檢測(cè)方法2020年08月27日 16:46: 地腳螺栓普通用Q235、Q345,即為光圓的。螺紋鋼(Q345)強(qiáng)度大,做螺母的絲扣沒(méi)有光圓的簡(jiǎn)單。關(guān)于光圓地腳螺栓而言,埋深普通為其直徑的25倍,然后做一個(gè)120mm左右長(zhǎng)的90度彎鉤。假設(shè)螺栓直徑很大(如45mm)埋深太深的話,能夠在地腳螺栓端部焊方板,即做一個(gè)大頭就能夠了(不過(guò)也是有請(qǐng)求的)。; 閱讀（67）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|力學(xué)試驗(yàn)|金屬材料檢測(cè)

[檢測(cè)百科]螺紋量塞規(guī)的檢測(cè)方法與判斷依據(jù)2020年08月26日 15:46: 螺紋量塞規(guī)是檢測(cè)螺牙螺角的萬(wàn)能檢測(cè)工具，本次我們主要會(huì)介紹螺紋塞規(guī)在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程之中的應(yīng)用方法。; 閱讀（247）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|金屬材料檢測(cè)|失效分析

[國(guó)檢動(dòng)態(tài)]詳解如何驗(yàn)證螺紋與扭矩力的關(guān)系2020年08月26日 14:16: 當(dāng)然最直觀了解緊固件擰緊力的方式依然是做相應(yīng)的試驗(yàn)，一般需準(zhǔn)備20組相應(yīng)的緊固件來(lái)制作試驗(yàn)的樣品。樣品的尺寸應(yīng)該覆蓋至螺栓的各個(gè)尺寸區(qū)間。試驗(yàn)環(huán)境應(yīng)該在各種扭力極限的環(huán)境下不斷變化。且每組時(shí)間均只能夠用于一次試驗(yàn)不能夠重復(fù)測(cè)量扭矩，這樣得出來(lái)的數(shù)據(jù)才能最有說(shuō)服力，; 閱讀（143）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|金屬材料檢測(cè)|失效分析

[檢測(cè)百科]葉片螺栓檢測(cè)所存在的優(yōu)缺點(diǎn)以及改進(jìn)方法2020年08月25日 16:32: 在風(fēng)電螺栓檢測(cè)的程之中，常用超聲波檢測(cè)、磁粉探傷以及射線檢測(cè)等檢測(cè)方式來(lái)檢驗(yàn)其材料表面的缺陷以及關(guān)鍵性能。但是往往由于檢測(cè)手段的種種缺陷使得傳統(tǒng)的無(wú)損檢測(cè)無(wú)法達(dá)到檢測(cè)的預(yù)期效果。所以必須使用一種全新的疲勞測(cè)試方法進(jìn)行具體的測(cè)試。; 閱讀（149）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|無(wú)損檢測(cè)

[檢測(cè)百科]不銹鋼螺母表面裂紋退銅能譜金相分析2020年08月24日 16:57: 故障件螺母硬度HRA65~65.5，符合工藝要求。同批未裝配件螺母硬度HRA65.5~65.8，符合工藝要求。取故障批未裝配螺母200件，（100件退銅，100件不退銅）然后進(jìn)行磁粉探傷檢查，均未發(fā)現(xiàn)裂紋。另外，再取故障批未裝配螺母30件進(jìn)行扭力保載試驗(yàn)，加載60N?m保持39小時(shí)，到時(shí)間后進(jìn)行目視及磁力探傷檢查，均未發(fā)現(xiàn)裂紋。; 閱讀（57）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|金屬材料檢測(cè)|金相分析

[檢測(cè)百科]鈦合金的特性及檢測(cè)方法2020年08月10日 18:13: 鈦在地殼中儲(chǔ)量極其豐富，僅次于鋁、鐵和鎂，占第四位。鈦及鈦合金的密度小，一般在4.5左右，鈦合金具有良好的綜合機(jī)械性能和優(yōu)良的耐腐蝕性。高強(qiáng)度鈦合金的抗拉強(qiáng)度已達(dá)到高強(qiáng)度鋼的水平，同時(shí)其比強(qiáng)度（強(qiáng)度與重量的比）遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于高強(qiáng)鋼，并具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性，可作為優(yōu)良的結(jié)構(gòu)材料，廣泛運(yùn)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要領(lǐng)域，其中航空航天工業(yè)需用量占50%以上。一架F-15飛機(jī)鈦結(jié)構(gòu)件的重量是總重量的26.5%，一架波音747約需36噸鈦材，阿波羅飛船上使用的40多個(gè)壓力器有85%是用鈦合金制造的，民; 閱讀（121）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)

[檢測(cè)百科]電鍍螺栓斷裂失效分析檢驗(yàn)2020年08月07日 16:43: 斷裂螺栓的斷面平坦，一側(cè)已被磨平，斷口附近無(wú)明顯宏觀塑性變形，斷裂面邊緣可見(jiàn)碰傷痕跡，見(jiàn)圖11-93所示。; 閱讀（85）標(biāo)簽：腐蝕試驗(yàn)|失效分析|緊固件檢測(cè)

[檢測(cè)百科]螺栓冷鐓開(kāi)裂缺陷分析測(cè)試2020年08月07日 16:23: 六角法蘭面螺母采用35K盤(pán)條經(jīng)退火拉絲后冷鐓而成。冷鐓工序檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)在冷鐓過(guò)程中大量螺母的法蘭面有開(kāi)裂現(xiàn)象。; 閱讀（101）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|金屬材料檢測(cè)|失效分析

[檢測(cè)百科]螺栓應(yīng)力失效分析檢測(cè)2020年08月05日 16:44: 通過(guò)緊固件把物件用螺栓和螺母進(jìn)行緊固，通常采用扭轉(zhuǎn)力把螺母擰緊。扭轉(zhuǎn)螺母使螺栓發(fā)生緊固作用，螺栓會(huì)因受力而發(fā)生微量變形，螺栓抵抗變形而產(chǎn)生軸向力，這個(gè)軸向力產(chǎn)生緊固和固定部件的作用。; 閱讀（65）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|力學(xué)試驗(yàn)|失效分析

[檢測(cè)百科]高強(qiáng)度雙頭螺栓斷裂失效分析2020年08月05日 16:08: 采用掃描電鏡觀察斷口的微觀形貌，可見(jiàn)疲勞源區(qū)域存在磨損疤痕，未發(fā)現(xiàn)夾雜和冶金缺陷，見(jiàn)圖11-77；圖11-78所示為疲勞擴(kuò)展區(qū)放大后的形貌，可見(jiàn)一系列輪胎印狀疲勞條帶并伴有二次裂紋存在。; 閱讀（140）標(biāo)簽：斷裂螺栓失效分析檢測(cè)|雙頭螺栓失效原因測(cè)試|螺栓斷口形貌分析

[檢測(cè)百科]自行車(chē)螺栓斷裂失效分析2020年08月03日 13:28: 對(duì)斷裂件檢查，螺栓斷口宏觀形貌上可見(jiàn)斷裂源位于螺紋牙底，斷面平坦粗糙，表面除有少量氧化銹蝕外無(wú)其他明顯腐蝕產(chǎn)物和低倍缺陷，斷口無(wú)明顯宏觀塑性變形。; 閱讀（63）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)|緊固件檢測(cè)|失效分析

[檢測(cè)百科]熱處理螺栓斷口形貌金相分析2020年07月31日 15:35: 螺栓熱處理之后進(jìn)行拉力試驗(yàn)時(shí)發(fā)生早期斷裂，試驗(yàn)不合格。電鏡掃描斷口有沿晶斷裂與二次裂紋，晶界平直，晶界加寬，晶界有脆性相析出，使螺栓早期斷裂，見(jiàn)圖9-87、圖9-88、圖9-89、圖9-90和圖9-91。; 閱讀（42）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|失效分析

[檢測(cè)百科]特種鋼六角頭螺栓斷裂分析檢測(cè)2020年07月30日 15:46: 螺栓斷口分為兩個(gè)區(qū)域，其中一個(gè)區(qū)域的弧形斷面陳舊，表面氧化嚴(yán)重，且邊緣附近含有氧和鋅，該圓弧裂紋存在于電鍍之前，電鍍時(shí)滲入了鋅；該螺栓規(guī)格為M12，采用線材冷鐓成型，成型后螺紋搓絲，然后熱處理，無(wú)其他加工工序，該裂紋位于螺栓的應(yīng)力集中的頭下圓角處，不是原材料裂紋，也不是加工裂紋，只能是淬火時(shí)產(chǎn)生的淬火裂紋。; 閱讀（36）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|金屬材料檢測(cè)|失效分析

[檢測(cè)百科]高強(qiáng)度螺栓表面缺陷檢測(cè)2020年07月29日 13:41: 8.8級(jí)M8×90六角螺栓為ML35鋼制作，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)為ISO898.1，表面鍍鋅。該批螺栓成品檢查發(fā)現(xiàn)部分螺栓頭部表面約1/2高度有明顯裂紋，裂紋螺栓約占20％。取裂紋螺栓2件進(jìn)行裂紋原因分析。; 閱讀（56）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|失效分析|金屬材料檢測(cè)

[檢測(cè)百科]自擠螺釘斷裂失效分析2020年07月28日 14:46: 自擠螺釘規(guī)格為40×12-Z，材質(zhì)為SAE1022，表面滲碳處理，滲碳層厚度要求0.05~0.18mm ，表面電鍍藍(lán)白鋅。用于固定汽車(chē)方向盤(pán)某部件，裝配完成交付時(shí)，發(fā)現(xiàn)螺釘斷裂，頭部脫落。取斷裂螺釘一件及部分完好螺釘進(jìn)行分析，斷裂螺釘和完好螺釘?shù)暮暧^形貌，見(jiàn)圖12-34。; 閱讀（82）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|金屬材料檢測(cè)|失效分析

[檢測(cè)百科]吊塔高強(qiáng)度螺栓斷裂原因分析2020年07月27日 14:47: 六角頭螺栓，規(guī)格為M27×280，性能等級(jí)為10.9級(jí)，表面鍍彩鋅。該螺栓安裝在塔吊底部與基礎(chǔ)連接處，安裝約3、4個(gè)月后發(fā)生斷裂。; 閱讀（108）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|金屬材料檢測(cè)|失效分析

[檢測(cè)百科]車(chē)輪轂螺栓斷裂原因失效分析2020年07月24日 15:50: 后輪轂螺栓斷裂，一件取出，另一件卡在安裝孔中，有一段尚未取出，取出另一段螺栓的斷裂殘件。螺栓在后輪轂的安裝位置及卡在安裝孔中不能全部取出的安裝位置形貌側(cè)面，見(jiàn)圖11-57；正面見(jiàn)圖11-58。; 閱讀（138）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|金屬材料檢測(cè)|失效分析

[檢測(cè)百科]盤(pán)頭螺釘裂紋失效分析檢測(cè)2020年07月24日 13:52: 復(fù)合槽盤(pán)頭螺釘，材料為AISI 1022A，規(guī)格為10-32×0.5″，表面銀白色電鍍鋅。螺釘在安裝時(shí)未達(dá)到規(guī)定扭矩值發(fā)生斷裂。; 閱讀（58）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|失效分析

[檢測(cè)百科]盤(pán)形彈簧熱處理裂紋宏觀形貌分析2020年07月22日 13:12: 擴(kuò)展區(qū)（B區(qū)）的微觀形貌以解理為主，伴有少量韌窩形貌，有明顯的非金屬夾雜（圖中圓圈處），見(jiàn)圖14-5、圖14-6。; 閱讀（65）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|失效分析|金屬材料檢測(cè)

[檢測(cè)百科]圓柱六角螺栓安裝斷裂原因失效分析2020年07月21日 14:59: 內(nèi)六角圓柱頭螺釘，規(guī)格為M6×18，性能等級(jí)為8.8級(jí)，材料為35鋼，表面為銀白色鍍鋅層。螺釘安裝時(shí)，在很小的安裝應(yīng)力下發(fā)生斷裂，斷裂位置均為頭桿結(jié)合處。; 閱讀（98）標(biāo)簽：螺栓安裝應(yīng)力斷裂|螺栓斷裂分析實(shí)驗(yàn)|螺栓斷裂原因分析