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[檢測(cè)百科]緊固件疲勞斷口形貌分析2020年08月21日 14:37: （1） 42CrMo鋼輪轂固定螺栓疲勞斷口形貌 42CrMo鋼輪轂固定螺栓，服役一段時(shí)間后在桿部螺紋收尾處斷裂，斷口邊緣有塑性變形痕跡，斷面有疲勞弧線，擴(kuò)展區(qū)可見犁溝狀擠壓磨損痕跡及疲勞條帶，并伴有二次裂紋，屬疲勞斷裂，斷口形貌見圖9-1和圖9-2。圖9-1斷面海灘花樣圖9-2 斷面疲勞條帶（2）42CrMo雙頭螺栓疲勞斷口形貌 42CrMo鋼六角頭螺栓服役一段時(shí)間后在頭桿部開裂，斷面平整光亮，呈金屬本色，未見明顯塑性變形，斷面可見明顯疲勞弧; 閱讀（356）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|金屬材料檢測(cè)|失效分析

[檢測(cè)百科]高強(qiáng)度雙頭螺栓斷裂失效分析2020年08月05日 16:08: 采用掃描電鏡觀察斷口的微觀形貌，可見疲勞源區(qū)域存在磨損疤痕，未發(fā)現(xiàn)夾雜和冶金缺陷，見圖11-77；圖11-78所示為疲勞擴(kuò)展區(qū)放大后的形貌，可見一系列輪胎印狀疲勞條帶并伴有二次裂紋存在。; 閱讀（148）標(biāo)簽：斷裂螺栓失效分析檢測(cè)|雙頭螺栓失效原因測(cè)試|螺栓斷口形貌分析

[檢測(cè)百科]汽車六角頭螺栓斷裂失效檢測(cè)2020年07月15日 13:33: 10.9級(jí)軸承調(diào)隙螺栓，規(guī)格為M20×65，40Cr鋼制作，表面達(dá)克羅處理。螺栓安裝在車輛前軸與軸承擋板上用于固定軸承調(diào)隙組片。共安裝六枚螺栓，安裝扭矩為390-400N?m，采用鎖止鋼絲鎖緊，車輛服役3435小時(shí)后軸承損壞，軸承內(nèi)圈掉出輪轂，前軸端部下方磨損嚴(yán)重，六顆螺栓全部斷裂。; 閱讀（216）標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|金屬材料檢測(cè)

[檢測(cè)百科]試樣加工對(duì)金屬材料檢測(cè)結(jié)果的影響2020年05月09日 16:45: 刀具的磨損的影響等諸多問題：刀具的磨損直接影響著刀具相對(duì)被加工表面位置造成相應(yīng)的尺寸誤差。實(shí)際加工過程中通過選用理想的刀具材料，能夠有效合理地減少刀具的尺寸磨損。調(diào)整刀具的切削用量甚至選擇適宜的冷卻液等都能最大程度地減少刀具的尺寸磨損。; 閱讀（104）標(biāo)簽：金屬材料檢測(cè)

[檢測(cè)百科]化學(xué)成分分析用電子天平的使用和維護(hù)保養(yǎng)2020年03月11日 17:55: 電子天平對(duì)于每個(gè)實(shí)驗(yàn)室來說是常用的設(shè)備之一，為了使電子天平在實(shí)際應(yīng)用中的質(zhì)量得到有效的控制，需要我們按要求使用并定期做維護(hù)保養(yǎng)，下面進(jìn)行簡(jiǎn)單的敘述：一、電子天平的稱量原理電子天平是根據(jù)電磁力平衡的原理設(shè)計(jì)的，沒有刀口、刀承，無機(jī)械磨損，全部采用數(shù)字顯示，稱量速度快。雖然市場(chǎng)上有不同類型的電子天平，可能具有不同的控制方式和電路結(jié)構(gòu)，但其設(shè)計(jì)依據(jù)都是電磁力平衡的原理。電子天平是將被稱物的質(zhì)量（m）產(chǎn)生的重力（G），通過傳感器轉(zhuǎn)換成電信號(hào)來標(biāo)識(shí)物質(zhì)質(zhì)量的。因重力 G; 閱讀（105）標(biāo)簽：化學(xué)分析

[檢測(cè)百科]你不知道輪轂螺栓斷裂的二三事2020年01月14日 11:33: 1.概述現(xiàn)有輪轂螺栓斷裂殘件2件，完好件4件，等級(jí)為10.9級(jí)，材質(zhì)為SCM435，螺母三件，安裝于車輛輪轂處，服役過程中失效，要求分析失效原因。圖1~4所示為試樣宏觀形貌，螺栓斷裂位置為螺紋收尾處，斷口及斷口附近均未見明顯的塑性變形，斷面內(nèi)部分區(qū)域存在磨損痕跡。螺母中（圖3所示），兩件表面磨損嚴(yán)重(圖3所示1、2號(hào)樣)，一件表面輕微磨損（圖3所示3號(hào)樣），檢測(cè)螺母螺紋，發(fā)現(xiàn)1號(hào)螺母約1/2的內(nèi)螺紋已經(jīng)嚴(yán)重磨損（圖4紅色虛線所示）。圖1 試樣宏觀形貌; 閱讀（719）標(biāo)簽：

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